蹇元平:空中丝绸之路引领创建民用航空产业新格局

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齐元平:“空中丝绸之路”引领民航业创新格局

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龙昊集团总裁袁元平先生作了主旨发言。

紫荆花网(记者刘淑珍)4月2日,香港:第四届国际丝绸之路国际论坛于上午9点在香港大屿山亚洲国际博览中心开幕。本次论坛的主题是“中国航空工业与国际合作”,旨在共同探讨中国民航国际化,机场国际化运营与航空工业国际合作,航空制造与航空人才国际化发展,航空工业投资的机遇与挑战。通过国际合作等主题,我们将努力推动国内外基础设施,资金和政策的互联互通,同时展示中国航空业的巨大发展潜力,创造更多的国际合作机会。龙昊集团有限公司总裁颜元平先生作了主旨发言。

齐元平说,习近平主席在2017年5月的“一带一路”合作高峰论坛上指出,该设施是合作与发展的基础,应着力推进四地一体的土地连接,海,天,网,勾勒出“一带一路”交通发展的新蓝图。同年6月,在与卢森堡首相贝特尔会晤时,习主席强调,有必要深化两国之间的合作。在“一带一路”建设的框架内,中国支持郑州 - 卢森堡“空中丝绸之路”的建设。编织“空降丝绸之路”,“一带一路”建设覆盖面更加广泛不仅要连接大陆和海洋,还要在蔚蓝的天空中建立新的合作桥梁,这对于建设一体化海陆空新型丝绸之路具有重要意义。

国际航线,也不是为了部分优化航空业务的运营。相反,它应该建立在新的开放性,全面合作和全球参与的基础上,努力建设航空制造业,航空枢纽,航空运输,航空。培训,低空飞行服务,航空金融等相关配套产业全面“走出”了民航发展的新格局。

齐元平强调,在加快区域枢纽机场,京津冀,长三角,广东,港澳大湾区机场群建设的同时,大力发展通用航空基础设施建设,形成空中丝绸之路促进航空和通用航空的运输。航空与其他运输方式在服务标准体系上的互联互通,促进重点机场旅客货物多式联运的发展,扩大航空服务覆盖范围,提高航道网络的可达性,鼓励相关企业要充分利用导航权。开辟“一带一路”国际航线,提高航道通畅性,加强枢纽机场航线到国内的辐射能力。同时,建立健全财政支持体系,充分利用亚投行,丝绸之路基金,金砖银行等金融机构和平台,为“一带一路”民航提供融资支持。项目。

附件:原文:

丝绸之路导致了民航业的新模式的创造

龙豪集团有限公司总裁蹇元平

亲爱的xxx,同事们,女士们,先生们:

我们怀着良好的期望,与新老朋友一起分享各行各业的航空发展理念,谈论航空丝绸之路的建设。论坛连续三年成功举办,在一定程度上引起了中国航空业的成就,促进了一些地方政府,企业,科研院所和金融机构的合作,取得了丰硕成果。在此,我谨代表龙昊集团,向各国,各地,各界人士表示衷心的感谢,感谢他们的关爱和支持!

2017年5月,习近平主席在“一带一路”合作峰会论坛上指出,该设施是合作与发展的基础。要推进陆,海,天,网四位一体的交流,勾勒出“一带一路”的交通。交通发展的新蓝图。同年6月,在会见卢森堡首相贝特尔时,习主席强调,要在“一带一路”建设的框架内深化双方的合作,中国支持郑州的建设 - 整合陆,海,空的新丝绸之路。下面,我将讨论如何发展航空业,推动航空丝绸之路的建设,参与国际竞争,实现跨越式发展,并从三个方面进行报道:

一,空中丝绸之路对中国民航业格局的影响

国际航线,也不是为了部分优化航空业务的运营。相反,它应该建立在新的开放性,全面合作和全球参与的基础上,努力建设航空制造业,航空枢纽,航空运输,航空。培训,低空飞行服务,航空金融等相关配套产业全面“走出”了民航发展的新格局。

从航空制造的角度来看,国内航空公司在2018年新引进了426架飞机,国内机队达到了3,638架。据估计,到2038年,旅客周转量将每年增加6.8%,货物和邮件营业额每年将增长8.6%。在未来20年,中国需要补充6000多架民用客机。在通用航空方面,2018年国内航空公司有423家,机队规模达到2,415架。导航的“十三五”计划预计将拥有5,000架通用飞机,年飞行时间为200万小时。这必将启动中国航空业的跨越式发展,刺激上下游产业数万亿的产值。

从航空枢纽的角度来看,目前有10个国内旅客吞吐量超过3000万个机场和27个其他数千万个机场。据估计,到2035年,国家运输机场的数量将达到450个左右,100公里的地面覆盖所有县级行政单位;机场集团和城市群将深入整合发展,京津冀,长三角,广东,港澳,大湾区将建成。世界级的机场集团,辐射强劲。通用机场的建设也在迅速发展。目前,已有202个普通机场获奖,预计到2035年将达到2,000个。

“一带一路”国道。 2018年,中国民航国际航线总营业额同比增长12%,比国内航线高0.9个百分点;国际航线客运量同比增长14%,比国内航线高1.9个百分点,表明国际航线是未来的重点发展方向。

从航空培训的角度来看,截至2018年底,共有61,621名持有执照的飞行员和26所国内航空学校。随着中国经济的不断发展,国内航空市场需求强劲与飞行员短缺之间的矛盾日益突出。预计到2035年飞行员差距将达到110,000人。在这方面,国内主要航空公司派出的飞行学生人数和外国飞行员人数逐年增加,这对一些海外航空公司有一定的影响。国内航空培训市场仍有很大的提升空间。

从低空飞行服务保障体系的角度来看,为了解决目前国内低空飞行服务支持系统相对滞后,服务支持能力严重不足的问题,民航总局发布了《低空飞行服务保障体系建设总体方案》2018年10月,该方案明确表示,到2022年,将初步建立国家低空飞行服务国家信息管理系统,区域低空飞行服务区域信息处理系统和飞行服务站,形成三级低空飞行服务保障体系,鼓励地方政府和社会力量参与。建设飞行服务站,建设低空飞行支援系统。随着航运“配送服务”改革的不断深入,民营企业的参与将大大增强。

其次,航空公司必须承担建设航空丝绸之路的重任。

目前,“一带一路”建设已开始显现其效果。空中丝绸之路也得到了越来越多地方政府和企业的回应。它不仅开辟了国家的“梦想空间”,也为航空企业的发展打开了机会之窗。积极承担责任,积极行动,牢牢把握建设丝绸之路的重点,努力发挥“一带一路”在“一带一路”中的作用,在困难和挑战中取得新的更大成就。

鉴于龙浩集团航空业的发展,近年来,我们积极响应国家“一带一路”倡议,实施“民航强国”战略,致力于建设机场业务。投资建设和运营管理,低空飞行信息服务,货运航空,通用航空,飞行训练,以及机场经济区开发的航空产业链。

在机场建设和运营方面,已获得工程设计民航业B级资质。在机场初期具有完整的产业链资质,如咨询,规划设计,投资建设和运营管理,具有全程服务能力。团体布局包括交通机场和一般机场。到目前为止,“1 + 8 + N”机场网已与200多个地方政府签署了机场合作协议,并在机场周围建立了机场经济区和航空城镇。其中,本集团经营管理的河南信阳机场于2018年10月28日开业。截至目前,旅客吞吐量已超过20万人次;江西瑞金,安徽安徽,云南玉溪等地区机场,以及江苏金湖和新疆维吾尔等一般机场,如河河和黑龙江扶余也将开工建设。

国际货运航线。龙昊通用航空有限公司先后投资了Yun-12,Cessna-208B和Big Brown Bear-100等短途航线,将克拉玛依飞往博乐,克拉玛依飞往塔城。利用“龙昊机场网+龙昊航空”,建立完整的客货运输和通用航空网络,与各种物流和快递公司合作,完善县乡配送体系,构建强大的综合物流网络。实现国内,国际货运无缝连接和快速运输。

在飞行训练方面,本集团已成立三所CCAR-141航空培训学校。其中,四川省广元市四川龙豪航空学校已签约300多名学生,并购买了早教机,中文教育机,高等教育机和塞思。纳米模拟器,并在广元设立航空航天公司,飞机和发动机维修公司,将在未来2 - 3年内为航空业带来10亿元的经济贡献;湖北龙豪航空学校和新疆龙豪航空学校也开展了培训。与此同时,该小组正在同步组建湖南,贵州,河南和吉林的几所航空学校。

在低空飞行服务方面,2017年1月,国务院领导就本公司提交相关文件发出指示。中国民航总局充分肯定了龙豪集团的战略构想和扎实有效的推广工作,并表示全力支持龙浩集团的国家低空飞行。建设信息服务网络。在空军和四川省政府的大力支持下,龙昊集团获得了四川省东北部过渡和航线飞行的独立指挥和管理权,这是全国低空空域改革的里程碑。

三,航空丝绸之路的建设前景

加快基础设施建设,提高民航支持能力。一是在加快区域枢纽机场,京津冀,长三角,广东,港澳,大湾等地区建设的同时,大力发展通用航空基础设施建设,形成航空运输的航空丝绸之路。和通用航空。二是推动沿线空中交通管制设施升级,加强低空飞行服务系统建设,增强综合配套能力。三是优化和完善机场集散系统建设,促进航空等运输方式在服务标准体系上的互联互通,促进骨干机场客货多式联运的发展。

提高航空运输服务能力,建设大型航空运输走廊。一是增加丝绸之路上的航线路线数量,扩大航空服务覆盖范围,提高航道网络的可达性。二是增加航线投资能力,鼓励有关企业充分利用空中交通权,有针对性地开辟“一带一路”国际航线,提高航线通畅率。三是引导郑州,西安,乌鲁木齐,哈尔滨等机场成为“一带一路”地区的国际航空枢纽,加强枢纽机场航线对国内的辐射能力。

发挥政策指导作用,增加财政支持。一是完善航线补贴政策,鼓励机场和航空公司培育和建设“一带一路”国际航线网络;第二,完善一般机场投资补贴政策,为国内企业在项目投资和经营的初始损失中提供财政补贴或低利率。支持贷款,帮助企业度过最初的困难,实现可持续发展。三是建立健全金融支持体系,充分利用亚投行,丝绸之路基金,金砖银行等金融机构和平台,为“一带一路”民航提供融资支持。项目。

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